特朗普又有關稅的新動作。
10月7日，特朗普表示，美國將自11月1日起對中重型卡車征收25%的關稅 ，這是其為保護美國產業(yè)而不斷擴大的關稅體系的最新舉措。
該提議一直受到底特律傳統(tǒng)車企的強力游說 。特朗普上月最初稱重型卡車的關稅將從10月1日開始實施 ，但在官員聽取對影響表示擔憂的企業(yè)申訴后，時間線有所推遲 。
特朗普發(fā)文稱：“自2025年11月1日起 ，所有從其他國家進入美國的中型和重型卡車將被征收25%的關稅。”但未提供更多細節(jié) 。
特朗普的宣布與美國商務部在4月啟動的一項針對重型卡車進口的調查相關 。該調查依據(jù)《貿易擴展法》第232條進行 ，允許對被認定為關乎國家安全的商品征收進口稅。
調查重點關注整備質量超過1萬磅（約4536公斤）的中重型卡車及其零部件，并稱由于“掠奪性貿易行為” ，少數(shù)外國供應商占據(jù)了美國進口的大部分份額 。
這項關稅將使本已受到鋼鋁關稅和更嚴格環(huán)保法規(guī)影響的行業(yè)面臨更多壓力 。新的進口稅可能推高廣泛行業(yè)所使用車輛的價格 ，包括航運、建筑和市政服務等領域。
據(jù)知情人士透露，Stellantis NV（全球第四大汽車集團）已敦促美國政府豁免或放寬可能影響其在墨西哥生產的中型Ram皮卡的關稅 。競爭對手通用汽車和福特則對此表示反對 ，稱這會讓Stellantis相較于已含受關稅進口零部件的美國本土裝配卡車獲得成本優(yōu)勢 。
但支持者認為 ，這一舉措將有助于加強國內制造業(yè)。特朗普上周在宣布關稅的社交媒體帖子中稱，此舉“有必要保護我們偉大的重型卡車制造商免受不公平的境外競爭 ” 。
在特朗普宣布后 ，美國保護主義組織“美國繁榮聯(lián)盟 ”的尼克·伊亞科韋拉表示 ，計劃中的重型卡車進口關稅“對美國工人和偉大的美國制造商來說是一個巨大勝利 。這一行動將強化這一關鍵行業(yè)，并保護其免受不公平的外國競爭”。
根據(jù)數(shù)據(jù)，去年美國進口了約24.5萬輛中重型卡車 ，貿易額超過200億美元。
該提案可能對多家公司產生廣泛影響 ，包括戴姆勒卡車控股旗下的福萊納（Freightliner）、沃爾沃集團旗下的馬克卡車（Mack Trucks Inc.），以及帕卡旗下的彼得比爾特（Peterbilt）和肯沃斯（Kenworth） 。
“International Motors LLC ”（原名納威司達 ，Navistar）對進口依賴度最高 ，其在美卡車約98%來自墨西哥；其次是戴姆勒，約為83% 。相比之下 ，帕卡和沃爾沃幾乎所有在美銷售的卡車都在美國生產。
此外 ，依據(jù)第232條的更多調查仍在進行，涉及外國制造的太陽能電池板 、商用飛機 、半導體、關鍵礦產 、機器人 、醫(yī)療設備和工業(yè)機械等 。
由于特朗普依據(jù)另一法律（《國際緊急經濟權力法》）對國家層面加征的普遍關稅正受到聯(lián)邦法院的挑戰(zhàn) ，這些行業(yè)專項關稅也為其提供了更多靈活性 。最高法院已將口頭辯論安排在11月5日舉行。
（文章來源：中國基金報）
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