比亞迪方面回應(yīng)了經(jīng)銷商爆雷事件 。
此前 ，比亞迪山東區(qū)域經(jīng)銷商濟(jì)南乾城資金鏈斷裂事件曝光 ，引發(fā)行業(yè)關(guān)注 。
5月28日，比亞迪方面回應(yīng)稱 ，“網(wǎng)傳信息不屬實(shí)！過去幾年 ，我們對經(jīng)銷商的政策連續(xù)且穩(wěn)定。據(jù)了解，該經(jīng)銷商集團(tuán)由于盲目極速擴(kuò)張并加杠桿運(yùn)營，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題 。去年底以來 ，該經(jīng)銷商集團(tuán)的部分4S店 ，已被當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商收購 。”
“我們對該經(jīng)銷商集團(tuán)也在進(jìn)行紓困支持，協(xié)助該經(jīng)銷商集團(tuán)妥善處理其客戶及員工的相關(guān)問題。 ”比亞迪方面強(qiáng)調(diào)。
今年4月 ，濟(jì)南乾城資金鏈斷裂一事被曝出 ，多位車主在網(wǎng)上發(fā)聲稱，購買的預(yù)付費(fèi)服務(wù)包因門店關(guān)閉而無法使用 ，還有部分車主全款購車后 ，因經(jīng)銷商將車輛合格證抵押給銀行而無法順利上牌 。
在4月17日發(fā)布的《關(guān)于處理三保服務(wù)事宜的解決方案》公告中，濟(jì)南乾城明確指出自身資金困境的根源：一是比亞迪近兩年頻繁調(diào)整經(jīng)銷商政策 ，致使集團(tuán)現(xiàn)金流管理壓力劇增；二是山東地區(qū)汽車經(jīng)銷商行業(yè)集體暴雷 ，當(dāng)?shù)劂y行隨之收緊信貸，融資渠道受阻 。該公司表示 ，會積極想辦法按照與車主簽署的合同履行相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容和退款義務(wù) ，爭取在2025年5月底前解決完問題。
濟(jì)南乾城不是第一家爆雷的汽車4S店，近兩年，國內(nèi)汽車市場由于“價格戰(zhàn) ”激烈 ，不少經(jīng)銷商生存狀況惡化 。
究其主要原因 ，一方面是庫存過高等因素導(dǎo)致經(jīng)銷商被迫低價拋售，另一方面則是虧損帶來的資金鏈斷裂風(fēng)險 。有經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士向澎湃新聞記者表示 ，近期4S店爆雷事件最直接的原因其實(shí)都是資金鏈斷裂 ，這也是當(dāng)下大量汽車經(jīng)銷商急需化解的風(fēng)險點(diǎn)。
據(jù)悉，汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營企業(yè)占比較高的行業(yè) 。有汽車經(jīng)銷商業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞記者透露 ，“經(jīng)銷商普遍資產(chǎn)負(fù)債率非常高 ，有的甚至通過各種方式做到了80%甚至90% 。”在盈利不佳的情況下，經(jīng)銷商還要面臨融資到期履約困難壓力 ，資金鏈斷裂風(fēng)險陡增。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會此前的一項(xiàng)調(diào)研顯示 ，不少銀行機(jī)構(gòu)對經(jīng)銷商行業(yè)給出了偏負(fù)面的評級，這導(dǎo)致經(jīng)銷商融資難 、融資貴 。這一負(fù)面定位導(dǎo)致不少經(jīng)銷商企業(yè)一旦經(jīng)營不善 ，就迅速被金融機(jī)構(gòu)抽貸斷貸 ，致使企業(yè)毫無翻身之力，引發(fā)“滾雪球 ”般的后果 。
中國汽車流通協(xié)會也多次公開呼吁車企要加快轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，以銷定產(chǎn) ，與經(jīng)銷商協(xié)同共進(jìn) 、共渡難關(guān) ，從而維護(hù)品牌競爭力，改善經(jīng)銷商的盈利困境。
在日前舉辦的2025中國汽車經(jīng)銷商大會上 ，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三表示 ，協(xié)會將圍繞加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場、促進(jìn)汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變 、稅收優(yōu)化 、汽車出口等熱點(diǎn)、堵點(diǎn)和發(fā)展問題，持續(xù)向相關(guān)部委提出政策建議 ，努力通過逆周期調(diào)節(jié)和制度性保障 ，將汽車經(jīng)銷商的發(fā)展困境轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展動能 。
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