①比亞迪A股、H股雙雙走強(qiáng) ，股價同步再創(chuàng)新高 ，市值達(dá)1.26萬億元。年初以來，比亞迪A股 、H股累計漲幅分別達(dá)47.05% 、77.87% 。②比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數(shù)量首次超過特斯拉，4月新增電動汽車登記銷量7,231輛 ，增長了169% 。特斯拉的登記銷量則大跌49%。
今日比亞迪A股、H股雙雙走強(qiáng) ，股價同步再創(chuàng)新高。截至午間收盤，比亞迪A股報收415.64元/股 ，漲4.22% ，市值達(dá)1.26萬億元；H股報收474.2港元/股，漲3.95% ，創(chuàng)歷史新高 。而今年初以來 ，比亞迪A股、H股累計漲幅分別達(dá)47.05% 、77.87% 。
消息面上，比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數(shù)量首次超過特斯拉 ，超越了這個長期主導(dǎo)歐洲電動汽車市場的美國品牌。根據(jù)市場研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù) ，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量7,231輛 。與去年同期相比，增長了169% ，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列 。特斯拉的登記銷量則大跌49% ，排名倒退一位。若將插電式混合動力車納入統(tǒng)計，比亞迪相比特斯拉的銷量優(yōu)勢更為明顯 。Jato數(shù)據(jù)顯示，這家中國車企的總銷量躍升了359% 。
此外 ，據(jù)乘聯(lián)分會5月22日最新調(diào)研 ，預(yù)計本月狹義乘用車零售市場總量將達(dá)到約185萬輛，同比增長8.5% ，環(huán)比增長5.4%。
比亞迪作為知名大白馬 ，曾因巴菲特重倉而為大家所知 。不過，巴菲特已減倉比亞迪港股 ，平均減持價格在250港元/股左右 ，明顯低于現(xiàn)價，雖然已賺取幾十倍利潤 ，但仍踏空了近一倍漲幅 。
公開信息顯示 ，2008年9月29日，巴菲特旗下伯克希爾斥資18億港元以每股8港元的價格 ，在港股認(rèn)購比亞迪2.25億股股票。自2022年8月首次減持以來 ，巴菲特已連續(xù)15次減持比亞迪，最近一次是2024年6月減持201.75萬股，套現(xiàn)4.73億港元 。
截至2025年5月3日 ，伯克希爾·哈撒韋仍持有比亞迪港股 ，市值約2.25億港元 。但相比最初2008年18億港元的投資（持股比例19.92%），目前持股比例已降至5.99%。
值得一提的是 ，5月21日 ，花旗再次上調(diào)比亞迪目標(biāo)價?；ㄆ旆Q，今年前四個月的中國乘用車出口格局進(jìn)一步利好比亞迪 ?；ㄆ旆Q ，比亞迪純電動車出口市場份額從2024財年的23%大幅上升至2025年前四個月的38% ，比亞迪2025財年出口80萬至100萬輛的目標(biāo)進(jìn)展順利 。花旗分別上調(diào)比亞迪港股和A股目標(biāo)價至727港元 、669人民幣。此前花旗已于2月份上調(diào)該股目標(biāo)價 。
比亞迪大漲也帶起了汽車板塊，截至午間收盤 ，賽力斯?jié)q停 ，股價報收145.87元/股，市值為2383億元 ，成交額為76.71億元 。漢馬科技漲停 ，江淮汽車、北汽藍(lán)谷 、東風(fēng)股份 、海馬汽車、安凱客車 、長安汽車 、中通客車等跟漲。
此外，汽車零部件板塊也隨之大漲，截至午間收盤 ，德邁仕“20CM ”漲停 ，雪龍集團(tuán)漲停，欣銳科技、威孚高科 、正強(qiáng)股份 、西菱動力、浙江榮泰等跟漲 。
對于汽車板塊的提振 ，政策面上也消息不斷 ，發(fā)改委在5月21日召開的新聞發(fā)布會上表示，在擴(kuò)大有效投資方面 ，落實(shí)超長期特別國債支持國家重大戰(zhàn)略實(shí)施和重點(diǎn)領(lǐng)域安全能力建設(shè) ，加快中央預(yù)算內(nèi)投資下達(dá)和地方政府專項債券發(fā)行使用進(jìn)度 。在促進(jìn)國內(nèi)消費(fèi)方面，加快落實(shí)就業(yè)優(yōu)先政策 ，千方百計穩(wěn)就業(yè)促增收 ，提高居民消費(fèi)能力。加快推進(jìn)消費(fèi)品以舊換新，擴(kuò)大汽車 、家電 、手機(jī)等商品消費(fèi)和文旅等服務(wù)消費(fèi) ，加大力度培育打造消費(fèi)新場景新業(yè)態(tài)等新增長點(diǎn) 。
而不僅5月21日 ，5月20日國家層面同樣傳出相關(guān)新能源汽車方面的利好消息，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將會同有關(guān)方面采取更多務(wù)實(shí)舉措 ，推動新能源汽車提質(zhì)、降本、擴(kuò)量 ，鞏固和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 。下一步要推動落實(shí)汽車以舊換新 、新能源汽車下鄉(xiāng) 、公共領(lǐng)域車輛電動化等政策措施，進(jìn)一步擴(kuò)大市場規(guī)模。同時 ，更加注重行業(yè)龍頭企業(yè)和上下游零部件企業(yè)的協(xié)同配合 ，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性 。
中信建投指出，各車企加大促銷力度維持市占率 ，龍頭車企在品牌勢能和新車周期支撐下訂單表現(xiàn)維持強(qiáng)勢 。4月全國乘用車零售175.5萬輛 ，同比增長14.5%，處于歷年4月零售高位 ，同比增速為近10年正常年份同期最高 ，進(jìn)一步削弱了汽車市場的季度周期波動特征。批發(fā)端4月銷量219.0萬輛，同比增長10.7%。自主品牌進(jìn)入強(qiáng)勢新車周期 ，多款車型具備爆款潛質(zhì) ，有望從供給端改善內(nèi)需，短期看中高端品牌勢能或維持強(qiáng)勢 。
江海證券認(rèn)為，政策+資金雙重因推動汽車板塊持續(xù)走強(qiáng)；興業(yè)證券認(rèn)為 ，汽車板塊走強(qiáng)繼續(xù)看好 ，尤其看好疊加減速器和智能駕駛題材的公司 。
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