在首度完成混改兩年后 ，中國一汽旗下一汽奔騰再次引入戰(zhàn)略投資者 ，增資金額合計超85億元。
9月6日，財聯(lián)社記者從北京產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，一汽奔騰汽車股份有限公司增資項目于9月5日完成 。其中 ，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司投資17.1億元 ，中國農(nóng)業(yè)銀行旗下投資平臺農(nóng)銀金融資產(chǎn)投資有限公司 、中國電信股份有限公司 、南京地平線信息技術(shù)有限公司分別投資10億元、5億元和1億元；控股股東中國第一汽車股份有限公司（一汽股份）同步增資52.4億元 。
以此計算，此次一汽奔騰合計募資金額達(dá)85.5億元。增資完成后 ，中國一汽通過一汽股份及一汽股權(quán)投資(天津)有限公司共持有一汽奔騰股份79.0394% ，仍為公司第一大股東；江蘇悅達(dá)持股約10%，為第二大股東。
一汽方面表示 ，此次增資將主要用于新能源技術(shù)研發(fā)、智能制造升級及渠道生態(tài)建設(shè)等 ，全面賦能關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措落地 。
今年4月30日，北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布信息顯示 ，一汽奔騰啟動新一輪增資引戰(zhàn) 。彼時有消息稱 ，新增股東持股比例不超過26.5%，原股東持股比例不低于73.5%。而在更早前的2023年 ，一汽奔騰邁出“混改”第一步 。是年9月 ，悅達(dá)汽車集團(tuán)對一汽奔騰增資1.6632億元，獲得后者1.9741%的股權(quán)，成為一汽奔騰的首個外部投資者 。隨后 ，一汽奔騰完成了由“一汽奔騰轎車有限公司 ”向“一汽奔騰汽車股份有限公司 ”的工商變更 ，并于2024年3月正式完成股份制改革。
“此番悅達(dá)汽車集團(tuán)再度向一汽奔騰增資早有征兆 。”有業(yè)內(nèi)人士表示，在2023年9月完成入股一汽奔騰后 ，是年12月 ，中國一汽鹽城分公司成立；次年2月，一汽在鹽城建設(shè)年產(chǎn)7萬輛純電動乘用車項目獲江蘇省生態(tài)環(huán)境廳審查通過 ，該新能源基地總投資超過50億元；2024年5月 ，一汽奔騰旗下奔騰小馬車型在該工廠下線 ?！皭傔_(dá)作為鹽城地方國資代表，深耕汽車產(chǎn)業(yè)多年 ，一直有著做大做強汽車產(chǎn)業(yè)的意愿。”
及至今年8月 ，江蘇悅達(dá)集團(tuán)與一汽奔騰在吉林長春達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議 。根據(jù)協(xié)議，雙方將秉持“平等互利 、優(yōu)勢互補 、創(chuàng)新發(fā)展、合作共贏 ”的原則 ，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢 ，拓寬合作領(lǐng)域，建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在股權(quán)投資 、生產(chǎn)制造 、供應(yīng)鏈協(xié)同、研發(fā)技術(shù)及銷售服務(wù)等多維度開展務(wù)實合作 ，共同推動雙方高質(zhì)量發(fā)展 。
除地方國資外 ，中國農(nóng)業(yè)銀行 、中國電信及地平線等戰(zhàn)略股東的引入，同樣值得關(guān)注。其中 ，中國電信在5G 、云計算、大數(shù)據(jù)等方面具優(yōu)勢資源 ，地平線則智駕芯片與智駕解決方案領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢 。
在一汽奔騰完成此次引戰(zhàn)之前，同為央企的東風(fēng)汽車集團(tuán) ，則已通過“騰籠換鳥 ”的方式 ，計劃旗下高端智能電動品牌嵐圖汽車登陸港股 。8月22日晚間，東風(fēng)集團(tuán)股份（0489.HK）發(fā)布公告稱 ，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股 ，東風(fēng)集團(tuán)股份將同步完成私有化退市。今年7月，東風(fēng)集團(tuán)股份及東風(fēng)資產(chǎn)管理對嵐圖汽車進(jìn)行增資 ，東風(fēng)資產(chǎn)管理出資10億元 ，認(rèn)購約9497萬元注冊資本。
在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能電動化轉(zhuǎn)型的深入及市場競爭的進(jìn)一步加劇，國有汽車集團(tuán)正通過不斷嘗試新的所有制和資本運作方式 ，以激活企業(yè)市場活力 ，參與市場競爭 。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月 ，一汽奔騰整車銷量11.8萬輛 ，同比增長47.5%；新能源銷量10.1萬輛，同比增長233.9% ，滲透率突破85% 。
（文章來源：財聯(lián)社）
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