持續(xù)深入的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和公司體系化能力的構(gòu)建,正加速催化新造車企業(yè)的盈利能力。
6月3日,小米集團(tuán)董事長雷軍在小米投資者日上透露 ,“小米汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將于今年三四季度盈利” 。這也是繼蔚來汽車和小鵬汽車后,第三家設(shè)定了盈利時(shí)間表的中國新造車企業(yè)。這一時(shí)間表,尤其是小米汽車設(shè)定的節(jié)點(diǎn) ,較特斯拉大幅提前。
“小米的汽車業(yè)務(wù)虧損正在逐步收窄 。在YU7的智駕研發(fā)投入上,總預(yù)算達(dá)到35億元,整體投入在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。 ”雷軍向投資者介紹了小米汽車的部分工作進(jìn)展 ,“五年前,小米就開始投資研發(fā)機(jī)器人領(lǐng)域,目前汽車工廠正在試用相關(guān)能力 ,小米的汽車芯片正在研發(fā)中,預(yù)計(jì)也將很快推出。”
財(cái)報(bào)顯示,2025年第一季度 ,小米集團(tuán)智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為186億元 。其中,智能電動(dòng)汽車收入181億元,其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入5億元;智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率23.2%,其上季度毛利率為20.4% ,2024年毛利率18.5%;經(jīng)營虧損5億元,虧損收窄。
小米SU7 5月交付量超28,000輛,目前正在為小米YU7大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備。“YU7技術(shù)發(fā)布后預(yù)約咨詢量超過同期SU7 ,截至5月25日,YU7留資用戶是SU7同期的三倍左右,YU7比SU7有更大的受眾面 ,我們對(duì)YU7非常有信心 。”小米集團(tuán)合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績電話會(huì)上表示,“產(chǎn)品力強(qiáng),盈利不是問題。 ”
“公司有信心在2025年實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍以上的增長 ,并預(yù)計(jì)將在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利,全年達(dá)到規(guī)模性自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。”與小米汽車設(shè)定的目標(biāo)相仿,小鵬汽車董事長何小鵬在2025年第一季度業(yè)績電話會(huì)上再次重申了公司的盈利預(yù)期 。
財(cái)報(bào)顯示 ,小鵬汽車第一季度營收158.1億元,去年同期65.5億元,同比增長141.5%;第一季度凈虧損6.6億元,2024年第四季度凈虧損13.3億元 ,較上一季度虧損收窄。
盡管仍處在虧損狀態(tài),但小鵬汽車交付量的快速提升和毛利率的持續(xù)向好,讓市場看到了小鵬汽車盈利的可能性。2025年一季度小鵬汽車總交付量94,008輛 ,同比增加330.8%。在銷量增加的同時(shí),其毛利率亦有所提升 。2025年第一季度毛利率為15.6%,2024年同期為12.9% ,而2024年第四季度為14.4%。
至今年5月,小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車162,578輛,同比增長293.08% ,并連續(xù)七個(gè)月交付量超過3萬輛。5月28日上市的小鵬MONA M03 Max,上市1小時(shí)大定突破12,566輛,超過去年上市同期 。何小鵬表示 ,小鵬汽車在第二季度將完成五款車型年款升級(jí)或增加配置,三季度將有兩款全新車型開始交付放量;今年四季度鯤鵬超級(jí)電動(dòng)車型逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
除AI+汽車,人形機(jī)器人與汽車產(chǎn)業(yè)深度的融合,及海外市場將是小鵬汽車另外兩條增長曲線。小鵬計(jì)劃在2026年內(nèi)能夠推出面向工業(yè)和商業(yè)場景的人形機(jī)器人 ,通過量產(chǎn)場景的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)快速進(jìn)化 。海外業(yè)務(wù)方面,何小鵬預(yù)計(jì)公司在未來三年將會(huì)高速擴(kuò)張。
相比上述兩家公司,蔚來汽車以目前的業(yè)績狀況 ,距離盈利則顯得“道阻且長”。6月3日發(fā)布的蔚來汽車2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示,公司第一季度營收120.35億元,同比增長21.5% ,環(huán)比下降38.9% 。凈虧損雖然較上一季度收窄,但仍達(dá)67.5億元;毛利率為7.6%,較去年同期提升2.7個(gè)百分點(diǎn) ,較上一季度下降4.1個(gè)百分點(diǎn)。
在2025年第一季度業(yè)績電話會(huì)上,蔚來汽車董事長李斌及管理層再次強(qiáng)調(diào)了第四季度盈利的目標(biāo),而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路徑為提升銷量和提升費(fèi)用使用效率。
“二季度隨著2025款‘5566’(蔚來ET5 、ET5T等)的上市 ,我們順利完成了產(chǎn)品切換,成交價(jià)格會(huì)有所回升 。自研芯片的上車,也會(huì)給我們的單車成本帶來1萬元左右的優(yōu)化。今年第四季度NIO品牌有望達(dá)到月銷量25,000輛的水平,比去年穩(wěn)態(tài)2萬輛的銷量提高20%。 ”李斌表示。
針對(duì)樂道品牌 ,李斌提出,“L60有信心回歸穩(wěn)態(tài)月銷量1萬輛,L90會(huì)改變?nèi)抛鵖UV現(xiàn)有市場格局 ,L80會(huì)在四季度會(huì)上市交付 。今年樂道三款產(chǎn)品加起來,四季度可實(shí)現(xiàn)每個(gè)月2.5萬輛的銷量目標(biāo)。”
“在研發(fā)方面,公司內(nèi)部設(shè)立車型產(chǎn)品線組織 ,整合了蔚來、樂道和螢火蟲的研發(fā)資源,持續(xù)提升研發(fā)團(tuán)隊(duì)的效率。在銷售和服務(wù)方面,我們?cè)诖_保一線的生產(chǎn)力的同時(shí) ,通過精簡崗位提升整個(gè)銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)的效率 。”蔚來汽車管理層亦提到了提升費(fèi)用效率的舉措,“由于第四季度要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo),第四季度研發(fā)費(fèi)用將在20億-25億元之間 ,與去年同期相比會(huì)有20-25%的效率提升;銷售和管理費(fèi)用比例將占到銷售額的10%左右。 ”
在此基礎(chǔ)上,李斌認(rèn)為,蔚來四季度整體銷量將超過5萬輛,毛利率達(dá)到17-18% ,“是可以實(shí)現(xiàn)盈利的”。
(文章來源:財(cái)聯(lián)社)
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