9月23日4時30分左右，“伊斯坦布爾橋”輪從浙江寧波舟山港北侖港區(qū)啟程，駛往英國最大集裝箱港口弗利克斯托港。這標(biāo)志著全球首條中歐北極集裝箱快航正式通航 。
該航線將連通中歐主要港口 ，其中寧波舟山港與英國最大集裝箱港口弗利克斯托港的直通段 ，單程運輸時效大幅縮短至18天 。
中歐北極快航是全球首條專門針對跨境電商與高附加值貨物所開辟途徑北極的集裝箱航線。航線開通后，將為中國高端制造、跨境電商 、新能源等產(chǎn)業(yè) ，提供更快捷 、低碳的國際物流選擇 。
18天抵達(dá)歐洲
中歐北極快航取道北極東北航道（NSR）直達(dá)歐洲 ，寧波舟山港至弗利克斯托港單程運輸時效僅需18天，預(yù)計于10月10日抵英國弗利克斯托港 。這是繼寧波舟山港2024年底開通至德國威廉港的26天“中歐快航 ”后 ，再創(chuàng)中歐快航時效新紀(jì)錄。
該快航相較傳統(tǒng)航線可縮短22天 ，單程碳排放量直降約50% 。目前，首航艙位已訂罄 ，所載貨物除各類有時效性要求的電商產(chǎn)品外 ，還包括有安全性要求的電池產(chǎn)品、高附加值的儲能柜產(chǎn)品等，將確保直靠 、快速提箱 ，精準(zhǔn)銜接歐洲圣誕季的備貨高峰 。
2018年 ，《中國的北極政策》白皮書發(fā)布，明確指出中國愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路 ”。此次快航的開通 ，正是“冰上絲綢之路”落地實施的生動體現(xiàn) ，是中國與各方北極合作成果向全球物流體系延展的重要實踐 。
作為“冰上絲綢之路 ”核心承載通道之一，中歐北極快航所經(jīng)的北極東北航道（NSR） ，是連接?xùn)|亞與歐洲的新興國際航運干線 ，對優(yōu)化全球供應(yīng)鏈 、促進(jìn)沿線經(jīng)貿(mào)合作具有戰(zhàn)略價值 。近年來，受全球氣候變化影響 ，北極通航條件持續(xù)改善 ，商業(yè)化程度不斷提升。中國作為全球第一大貨物貿(mào)易國，積極拓展北極航道 ，不僅是落實“交通強(qiáng)國 ”戰(zhàn)略的重要舉措 ，也是服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的戰(zhàn)略選擇 。
浙江海港物流集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長孫雪君表示，此次寧波舟山港引入北極航線的掛靠 ，為貿(mào)易運輸提供了新選擇 ，這條航線的運營，將進(jìn)一步提升寧波舟山港的國際樞紐地位 。這條航線大幅縮短了運輸周期，對時效性強(qiáng)的貨物和跨境電商具有很強(qiáng)的吸引力 ，而且北極航線航行環(huán)境相對穩(wěn)定 ，受突發(fā)事件干擾的可能性更低。
“此次快航的開通，也標(biāo)志著寧波舟山港在全球航線網(wǎng)絡(luò)上的‘最后一塊拼圖’正式補(bǔ)齊。從太平洋 、大西洋 、印度洋到北冰洋 ，寧波舟山港全面貫通全球主要通航大洋 ，樞紐港地位進(jìn)一步鞏固 。 ”孫雪君說 。
努力實現(xiàn)中歐北極航線全年通航
對于跨境貿(mào)易而言，時間就是商機(jī)。北極的氣候特征 ，每年僅有極短的“黃金航窗 ” 。
北極航道受海冰影響 ，通航時間較為特殊 。綜合考慮海冰厚度、密集程度等因素，每年10月底到次年6月 ，除巴倫支海外 ，東北航道基本被海冰覆蓋。
到了9月，海冰面積縮至最小 ，此時船舶可以在有效預(yù)報 、良好船藝的保障下 ，安全 、順暢地通航，10月上旬也延續(xù)了這種相對良好的通航條件 。
據(jù)了解，新航線掛靠港序為：青島－上海－寧波-弗利克斯托（英國）－鹿特丹（荷蘭）－漢堡（德國）-格但斯克（波蘭） 。
為確保在北極航道的安全高效通行 ，該航線將投入4890標(biāo)準(zhǔn)箱的冰區(qū)加強(qiáng)型集裝箱船。該船配備專業(yè)破冰設(shè)備 ，應(yīng)用成熟的極地航行技術(shù)，可保障航行環(huán)境穩(wěn)定有序 ，遠(yuǎn)離各類風(fēng)險干擾 ，為貨物提供持續(xù)保障 。
思格新能源股份有限公司物流采購經(jīng)理周楚婧介紹，本次公司通過北極航線出口的是戶用儲能設(shè)備 ，貨值大約30萬美元一個集裝箱 ，將從荷蘭銷往歐洲各地 。
談及為何選擇北極航線，周楚婧說：“主要原因是航程段時效好 ，對于整個營銷鏈路有很大幫助。通過這條航線網(wǎng)絡(luò) ，為企業(yè)提供了時效更快、風(fēng)險更可控的物流解決方案 。希望今后能開拓更多這類服務(wù)路線，進(jìn)一步提升我們中國企業(yè)的出海能力 。”
海杰航運（香港）有限公司首席運營官李曉斌表示 ，下一步 ，海杰航運將在冬季非可航窗口期內(nèi)，加快打造“東歐快航 ”產(chǎn)品，繼續(xù)為客戶提供最為便捷的中歐物流通道 ，推出經(jīng)過蘇伊士運河的海運+鐵路的聯(lián)運產(chǎn)品 ，可在25天內(nèi)到達(dá)中歐班列各個通行的站點，實現(xiàn)兩個季節(jié)航線的聯(lián)動替代和持續(xù)發(fā)展。
李曉斌進(jìn)一步表示：“長期看 ，我們計劃于2026年投入更多的冰區(qū)加強(qiáng)船舶運力 ，初步實現(xiàn)夏季通航區(qū)間的固定航線布置（周班或者雙周班），并且在通行的實踐基礎(chǔ)上 ，完善新造冰區(qū)加強(qiáng)型船舶的規(guī)范和設(shè)計 ，通過冰區(qū)加強(qiáng)集裝箱船隊的建設(shè)，努力實現(xiàn)中歐北極航線全年通航的規(guī)劃。 ”
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