多家車企回應(yīng)懂車帝的輔助駕駛科普視頻。
近日，央視新聞報(bào)道，隨著新能源、汽車發(fā)展 ，輔助駕駛成為大眾關(guān)心的話題 ，與此同時(shí)，一些因?yàn)檩o助駕駛產(chǎn)生的事故也引發(fā)關(guān)注。近日 ，汽車信息平臺(tái)懂車帝發(fā)起了一場(chǎng)輔助駕駛真實(shí)事故場(chǎng)景模擬科普實(shí)驗(yàn) ，事故場(chǎng)景模擬選擇在真實(shí)高速公路與城市道路上進(jìn)行，總共15個(gè)科目 ，使用國(guó)內(nèi)外20多個(gè)品牌 ，近40款車型設(shè)置了車輛假人的模型，并模擬出真實(shí)車流 。
上述科普實(shí)驗(yàn)視頻顯示 ，高速夜間遇施工+卡車場(chǎng)景 ，僅47%的測(cè)試車輛能安全避讓；兒童突然沖出過(guò)馬路場(chǎng)景，58%的測(cè)試車輛能有效剎停 。專家強(qiáng)調(diào)L2級(jí)輔助駕駛非自動(dòng)駕駛 ，駕駛?cè)诵枞瘫O(jiān)管、隨時(shí)接管 ，仍是安全責(zé)任主體。
此次參與測(cè)試的具體車型包括特斯拉Model 3和Model X 、小鵬G6 、問(wèn)界M9、智界R7 、阿維塔12 、理想L6、騰勢(shì)Z9GT EV 、魏牌藍(lán)山 、小米SU7、蔚來(lái)ES6 、零跑C10 、極氪001、樂(lè)道L60 、比亞迪秦L DM等近40款車 。
從參與車型和測(cè)試科目來(lái)看，這是目前比較少見(jiàn)的國(guó)內(nèi)大規(guī)模輔助駕駛測(cè)試，但多個(gè)品牌的測(cè)試結(jié)果并不理想 ，對(duì)于測(cè)試的手段和方法也存在不小的爭(zhēng)議 。
根據(jù)網(wǎng)上流傳的兩張表格 ，測(cè)試結(jié)果最好的是特斯拉，在36款車“高速事故場(chǎng)景模擬”綜合表現(xiàn)中 ，15款車為“0通過(guò)”。
7月25日 ，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)視頻稱，特斯拉在無(wú)本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)情況下 ，在中國(guó)取得了最高成績(jī) 。特斯拉副總裁陶琳在微博發(fā)文說(shuō)：“這次測(cè)試的結(jié)果我們和大家一樣都是從媒體上看到的 ，我們不關(guān)注排名，因?yàn)槿魏螠y(cè)試 、排名都是相對(duì)的、短暫的 ，但對(duì)安全的要求卻沒(méi)有上限 。同時(shí) ，也希望大家看到，這次測(cè)試的本意并不是排名 ，而是提醒大家專注路況 ，安全第一。 ”
懂車帝向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，懂車帝此次推出的是一檔輔助駕駛科普節(jié)目，旨在提醒公眾正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛的相關(guān)功能和安全邊界 ，提高安全駕駛意識(shí) ，未做過(guò)任何官方排名 。
7月25日，智界汽車、AITO汽車 、鴻蒙智行分別在官方微博發(fā)文稱：已看到某平臺(tái)所謂“測(cè)試 ” ，不予置評(píng) 。
嵐圖汽車CBO 、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在7月24日發(fā)文表示 ，懂車帝封閉高速測(cè)試如同一面鏡子，映照出行業(yè)在極端場(chǎng)景下仍存技術(shù)共性瓶頸：高速避險(xiǎn)、感知系統(tǒng)對(duì)非標(biāo)障礙物識(shí)別等能力需進(jìn)一步提高。
“這折射出兩點(diǎn)思考 ，一方面 ，隨著行業(yè)從硬件軍備競(jìng)賽轉(zhuǎn)向軟件，‘技術(shù)可靠性’亟需各家廠商重點(diǎn)解決；另一方面 ，無(wú)論輔助駕駛多先進(jìn) ，用戶真正需要的都是一輛‘撞了也能保命’的安全車 。我想說(shuō)，中國(guó)汽車的技術(shù)飛躍 ，需要行業(yè)共建 ，更需要‘國(guó)標(biāo)護(hù)航’ 。”
邵明峰有兩點(diǎn)倡議，一是要將“失效兜底能力 ” 納入行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，如碰撞自動(dòng)解鎖 、夜間施工區(qū)誤判率等；二是要以“最差場(chǎng)景通過(guò)率 ”取代營(yíng)銷話術(shù) ，倒逼企業(yè)筑牢安全底線。嵐圖愿意踐行國(guó)家隊(duì)責(zé)任 ，開(kāi)放全系車型用于各行業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè)驗(yàn)證。
需要指出的是，嵐圖并未參與此次測(cè)試 。
微博認(rèn)證為“廣汽豐田銷售副總”的賬號(hào)@廣汽豐田彭寶林24日發(fā)文表示 ，近期懂車帝發(fā)布多款輔助駕駛車型測(cè)試 ，鉑智3X在城區(qū)場(chǎng)景中表現(xiàn)優(yōu)異，9個(gè)場(chǎng)景完成7個(gè) ，通過(guò)率達(dá)78% 。在所有車型中并列第二 ，也是達(dá)成該成績(jī)車型中唯一一款14萬(wàn)級(jí)純電車型?！霸诖艘埠粲醢踩珒?yōu)先 、生命至上，再好的智駕都是輔助駕駛 。 ”
7月23日 ，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃 ”系列主題新聞發(fā)布會(huì) ，公安部交通管理局局長(zhǎng)王強(qiáng)表示，駕駛?cè)耸冀K是行車安全的第一責(zé)任人 。
王強(qiáng)介紹 ，目前我國(guó)市場(chǎng)上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動(dòng)駕駛 ”功能。這些“智駕 ”系統(tǒng)都還暫時(shí)停留在輔助駕駛階段 ，也就是說(shuō)是由系統(tǒng)輔助駕駛?cè)藖?lái)去執(zhí)行一些動(dòng)態(tài)駕駛的任務(wù)，車輛還是需要人來(lái)操控，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體 。如果駕駛?cè)嗽隈{駛車輛的時(shí)候“脫手脫眼” ，也就是我們說(shuō)的雙手脫把 ，兩眼不是觀察前方，而是低頭看手機(jī) ，甚至是睡覺(jué)打盹 ，不僅存在嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，一旦出事 ，還可能面臨著民事賠償、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn) 。
王強(qiáng)表示 ，為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范管理，公安機(jī)關(guān)將會(huì)同有關(guān)部門(mén)從以下三方面開(kāi)展工作：首先 ，加強(qiáng)車企管理。積極配合工業(yè)和信息化部等行業(yè)主管部門(mén) ，督促車企落實(shí)主體責(zé)任，充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證 ，明確系統(tǒng)功能的邊界和安全響應(yīng)措施 ，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)廣告法》，杜絕進(jìn)行夸大和虛假宣傳；督促車企嚴(yán)格履行告知義務(wù)，強(qiáng)化新用戶培訓(xùn) ，幫助新用戶熟悉掌握汽車輔助駕駛功能的使用方法和禁止事項(xiàng) ，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全的主體責(zé)任 。
（文章來(lái)源：澎湃新聞）
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