當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（5月20日），特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示 ，盡管面臨美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的安全質(zhì)疑 ，特斯拉仍將如期于6月底在得州奧斯汀市開(kāi)始測(cè)試Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)） 。
馬斯克在接受媒體采訪時(shí)透露，特斯拉將在奧斯汀的部分區(qū)域部署大約10輛自動(dòng)駕駛汽車(chē) ，并將在幾個(gè)月內(nèi)將數(shù)量擴(kuò)大至約1000輛 。
他表示：“我們實(shí)際上不會(huì)在整個(gè)奧斯汀地區(qū)部署 ，而只會(huì)選擇最安全的區(qū)域。 ”
對(duì)特斯拉而言，Robotaxi測(cè)試的成功與否至關(guān)重要 ，因?yàn)轳R斯克已將公司的重心放在Robotaxi和Optimus人形機(jī)器人上面 。
特斯拉的未來(lái)很大程度上取決于這一戰(zhàn)略押注 。今年以來(lái) ，特斯拉股價(jià)下跌了近15%。隨著競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，以及馬斯克因其右翼政治立場(chǎng)受到抵制 ，特斯拉的全球銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑 。
馬斯克在采訪中表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看 ，唯一重要的是自動(dòng)駕駛和Optimus 。 ”
自動(dòng)駕駛技術(shù)面臨監(jiān)管壓力
然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化之路異常艱難，嚴(yán)格的監(jiān)管和巨大的投入已使許多公司選擇退出。仍在這一賽道中的公司 ，例如谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo ，也面臨越來(lái)越多的審查 。
自去年10月以來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）一直在調(diào)查特斯拉FSD（全自動(dòng)駕駛）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在能見(jiàn)度較低的路況下發(fā)生的碰撞事件 。
上周 ，NHTSA要求特斯拉提供更多有關(guān)付費(fèi)Robotaxi服務(wù)的信息 ，以評(píng)估其在惡劣天氣下的表現(xiàn)。
馬斯克充滿信心
特斯拉尚未發(fā)布FSD的商業(yè)版本，這一版本將用于其Robotaxi車(chē)隊(duì)。馬斯克透露 ，特斯拉正在與主要汽車(chē)制造商商談 ，計(jì)劃向其授權(quán)FSD軟件 。
當(dāng)被問(wèn)及特斯拉是否還需要在技術(shù)或車(chē)隊(duì)方面做出改進(jìn)，以準(zhǔn)備大規(guī)模推出Robotaxi服務(wù)時(shí) ，馬斯克給出了否定回答 。
“我不認(rèn)為我們還缺什么 ，”馬斯克說(shuō)?！疤厮估呀?jīng)擁有推出大規(guī)模自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)所需的全部要素 。 ”
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