中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) ，以“價(jià)格戰(zhàn) ”為代表的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)引起監(jiān)管關(guān)注。
5月31日 ，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》 。隨后 ，工業(yè)和信息化部表態(tài)稱(chēng) ，贊同并支持中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提出的倡議，將加大汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式 ”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，堅(jiān)決維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境 。
“中國(guó)車(chē)企應(yīng)該在發(fā)展中摒棄以簡(jiǎn)單降價(jià)取勝 、通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)增量的做法。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為 。
當(dāng)前 ，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 ，行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì) 。2025年，在國(guó)家持續(xù)加碼“以舊換新 ”等政策的助力下 ，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示 ，1-4月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)及銷(xiāo)售增勢(shì)良好，銷(xiāo)量為687萬(wàn)輛 ，同比增長(zhǎng)8%。
然而 ，以無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn) ”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)影響下，行業(yè)整體盈利水平呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家 ，更沒(méi)有未來(lái) 。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家紛紛呼吁加大力度整治“內(nèi)卷式 ”競(jìng)爭(zhēng) ，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等方式推動(dòng)中國(guó)走向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó) ” 。
“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家
在車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn) ”中，最直接承壓的是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。
全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)指出 ，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)正面臨經(jīng)營(yíng)壓力加大 、盈利能力降低、車(chē)輛庫(kù)存偏高 、流動(dòng)資金緊張等一系列問(wèn)題 ，對(duì)行業(yè)持續(xù) 、健康發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重影響 。特別是今年二季度以來(lái)，在新一輪“價(jià)格戰(zhàn) ”等影響下，廣大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻 。
崔東樹(shù)提到 ，今年前幾月快速增長(zhǎng)的生產(chǎn)量也給行業(yè)帶來(lái)較大的庫(kù)存壓力。2024年 ，經(jīng)銷(xiāo)商在年初實(shí)現(xiàn)了減庫(kù)存，資金運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn) 。而截至今年4月末 ，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)庫(kù)存達(dá)350萬(wàn)輛 ，環(huán)比增加15萬(wàn)輛，同比增加12萬(wàn)輛 ，呈現(xiàn)庫(kù)存持續(xù)拉升的特征 。
從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)看 ，“價(jià)格戰(zhàn)”都沒(méi)有贏家。
“汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、技術(shù)密集、固定投資較高，以‘價(jià)格戰(zhàn)’為主的‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng) ，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)上下游效益下降 ，長(zhǎng)期持續(xù)還會(huì)削弱研發(fā)投入能力 、引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量隱患，既不符合產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益 ，也不利于維護(hù)健康的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序 。 ”中汽中心黨委書(shū)記 、董事長(zhǎng)安鐵成分析道 。
從行業(yè)利潤(rùn)表現(xiàn)看 ，崔東樹(shù)介紹，2024年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總體表現(xiàn)不強(qiáng)，銷(xiāo)售利潤(rùn)率僅有4.3% ，較歷史正常水平大幅下降。2025年1-4月 ，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.6%的平均水平 。
對(duì)于身處行業(yè)中心的車(chē)企高管來(lái)說(shuō) ，“價(jià)格戰(zhàn) ”似乎往往也是無(wú)奈之舉 。
5月31日 ，在2025（第三屆）未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍針對(duì)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)表示 ，“‘價(jià)格戰(zhàn)’是我最不喜歡的一個(gè)詞 ，因?yàn)槲沂潜唤壖艿?。我們銷(xiāo)售在說(shuō)某某友商已經(jīng)價(jià)格戰(zhàn)了，發(fā)出價(jià)格調(diào)整 ，我們的市場(chǎng)可能出現(xiàn)哪些問(wèn)題。我覺(jué)得這不是一個(gè)方向 。但是年紀(jì)大的人容易被年輕人綁架 ，這是我做出來(lái)最痛苦的決定，也是非常違背內(nèi)心的一件事情 。”
最終將危害消費(fèi)者權(quán)益 ，甚至帶來(lái)安全隱患
當(dāng)然 ，被“價(jià)格戰(zhàn) ”波及的不僅是行業(yè)中的參與者。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華指出，“價(jià)格戰(zhàn) ”的持續(xù)升溫，客觀上催生了車(chē)企以犧牲質(zhì)量為代價(jià)實(shí)現(xiàn)“以?xún)r(jià)換量”的潛在風(fēng)險(xiǎn) 。
中汽協(xié)在倡議中強(qiáng)調(diào) ，無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn) ”擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間 ，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，將危害消費(fèi)者權(quán)益 ，并帶來(lái)安全隱患 。
事實(shí)上 ，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的滿(mǎn)意度已經(jīng)出現(xiàn)下滑。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的“2024年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（NEV-CACSI） ”測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)為79分（滿(mǎn)分100分） ，較上年下降1分 ，已連續(xù)兩年呈現(xiàn)下降趨勢(shì) 。
中消協(xié)日前發(fā)布的《2025年第一季度全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，今年第一季度 ，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)及零部件的投訴量同比上升了50.24% 。中消協(xié)還點(diǎn)名新能源汽車(chē)行業(yè) ，指出其在營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)中存在不規(guī)范現(xiàn)象等。
安鐵成分析認(rèn)為，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn) ?！皟?nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)造成的零部件采購(gòu)價(jià)連年按10%-15%比例持續(xù)下降 ，上游經(jīng)營(yíng)惡化 ，很難避免供應(yīng)商在某些方面降低質(zhì)量要求 。下游經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)惡化甚至部分倒閉，造成售后服務(wù)的及時(shí)性、便利性 、可靠性下降。當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)品智能化功能更加依賴(lài)企業(yè)或相關(guān)供應(yīng)商持續(xù) 、高質(zhì)量的售后維護(hù) 。企業(yè)破產(chǎn)退出后，其供應(yīng)商往往不會(huì)承擔(dān)相關(guān)售后服務(wù)責(zé)任 ，智能化功能維護(hù)、更新中斷概率大大增加 ，產(chǎn)品將隨時(shí)面臨無(wú)法正常使用的風(fēng)險(xiǎn) 。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家：反內(nèi)卷不能只靠自覺(jué)
汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 、中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)直言“反內(nèi)卷不能只靠自覺(jué) ”，并表示政府或?qū)⒓訌?qiáng)對(duì)企業(yè)違法違規(guī)行為的處罰力度。
他指出 ，有為政府與有效市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合 ，是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要原則，是綜合治理“內(nèi)卷式 ”競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。他預(yù)計(jì) ，下一步政府可能采取相關(guān)行政措施：一是加強(qiáng)對(duì)于業(yè)內(nèi)企業(yè)違反法律和法規(guī)行為的處罰力度；二是進(jìn)一步落實(shí)多部委提出的關(guān)于綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的各項(xiàng)措施 ，比如重點(diǎn)檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問(wèn)題，限期落實(shí)政府關(guān)于縮短賬期的要求；三是支持指導(dǎo)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) ，聘請(qǐng)第三方專(zhuān)業(yè)組織機(jī)構(gòu) ，落實(shí)行業(yè)自律行為 。
安鐵成建議，一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì) ，“疏堵結(jié)合 ”引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型 。二是行業(yè)建立自律機(jī)制 ，以創(chuàng)新和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)突圍。三是加強(qiáng)消費(fèi)市場(chǎng)宣傳引導(dǎo)，推動(dòng)社會(huì)全員參與監(jiān)管 。
針對(duì)監(jiān)管，安鐵成指出 ，要嚴(yán)堵行業(yè)違規(guī)行為 ，整頓市場(chǎng)環(huán)境 。研究出臺(tái)針對(duì)汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式 ”競(jìng)爭(zhēng)的 、具有可操作性的監(jiān)管制度，堅(jiān)決維護(hù)行業(yè)公平 ，打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為；加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)入的要求 ，從源頭提升行業(yè)整體能力和產(chǎn)品質(zhì)量；加強(qiáng)流通環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)質(zhì)量數(shù)據(jù) ，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。
張進(jìn)華則強(qiáng)調(diào) ，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動(dòng)化 、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革 、發(fā)展與競(jìng)合，以技術(shù)進(jìn)步作為培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心動(dòng)力 。
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